城市地鐵在大大緩解交通壓力的同時，使人們的生活更加高效便捷。在這個相對封閉空間的通風(fēng)設(shè)計方案中，大型軸流風(fēng)機被普遍用于區(qū)間送排風(fēng)及消防排煙。英飛的地鐵隧道通風(fēng)產(chǎn)品包括：大型軸流風(fēng)機YFMRT（單向運轉(zhuǎn)）、大型軸流風(fēng)機YFMRT（R)（可逆轉(zhuǎn)）、射流風(fēng)機YFTNV。這個視頻重點為您介紹地鐵隧道軸流風(fēng)機YFMRT系列。該系列的最大風(fēng)量980,000 m3/h，**全壓2800 Pa，葉片角度靜態(tài)可調(diào)。

　　可靠是英飛的**產(chǎn)品價值主張。

　　葉片是可靠性的關(guān)鍵。英飛地鐵隧道風(fēng)機的葉片通過FEA有限元分析優(yōu)化，鋁合金壓鑄工藝制造，在英飛巨大的實驗室里，反復(fù)進行了空氣動力性能試驗以及耐高溫測試。在280℃高溫下，英飛測試了地鐵隧道風(fēng)機在熱膨脹后的強度，確保高溫緊急排煙任務(wù)安全可靠地執(zhí)行。英飛隧道風(fēng)機產(chǎn)品擁有國家消防強制性產(chǎn)品認(rèn)證（CCCf認(rèn)證），消防排煙工況下可在氣流溫度280℃時連續(xù)運行1小時。

　　英飛的AMCA（國際空氣運動與控制協(xié)會）和CNAS雙認(rèn)可的國家實驗室，以其特有的的實驗?zāi)芰蜏y試精度，為YFMRT和YFTNV的研發(fā)，提供了實驗條件的保證。

　　此外，英飛的地鐵隧道風(fēng)機產(chǎn)品，還運用了國際航空航天氣動設(shè)計技術(shù)，采用氣動特性翼型葉片設(shè)計，反復(fù)優(yōu)化來追求更佳的氣動性能，效率高且高效區(qū)寬、噪音低。葉輪后側(cè)的導(dǎo)葉及導(dǎo)流裝置進一步梳理氣流，使得噪音和性能參數(shù)提升。導(dǎo)葉的葉型、片數(shù)和導(dǎo)流裝置的外形設(shè)計過程中，英飛反復(fù)驗證，只求確保達成良好效能。整機出廠前，葉輪經(jīng)過了各種測試：超速試驗、噪音與振動測試及頻譜分析、氣動性能試驗，高溫實驗，全套測試才能確保英飛產(chǎn)品的第二價值主張。客戶的便利是英飛追求的重要目標(biāo)。

　　地鐵通風(fēng)設(shè)計方案通常會需要風(fēng)機同時滿足普通排風(fēng)及消防排煙的雙重要求，通過風(fēng)機逆轉(zhuǎn)旋向和出風(fēng)方向來達成。英飛的YFMRT（R）采用“能耗止動”方式，可以正反轉(zhuǎn)切換，來滿足應(yīng)用。

　　列車運行產(chǎn)生的活塞風(fēng)導(dǎo)致風(fēng)機運行工況發(fā)生變化。為防止風(fēng)機因活塞風(fēng)導(dǎo)致失速和喘振，英飛專門設(shè)計了專門的防喘振裝置，并獲得相關(guān)專利。該技術(shù)確保了YFMRT系列風(fēng)機無喘振運行，而正反轉(zhuǎn)產(chǎn)品，則雙向均設(shè)置有防喘振裝置。此外，電機潤滑及儲油裝置，通過潤滑油管引出至風(fēng)機外殼上，操作方便。直聯(lián)驅(qū)動，無易損件，維護率低。

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